多摩川ポタリング１２月

１２月３１日：２３年のイベント
１）霞ヶ浦一周を２回実施（三大聖地走行終了、しまなみ、琵琶湖、霞ヶ浦）
２）三浦半島の「アミちゃん坂」を上る（江ノ島まだ着かなかった、残念）
３）中華カーボン（５０ｍｍハイト）を導入
４）さぬき市の大樹「大北のクワ」へ行く（最後の上りがきつかった）

中華カーボンを導入してわかったこと、リムブレーキでは、ブレーキシューにカスがたまり、シューの掃除が大変。カーボンホイールはディスクブレーキでないと、と感じた。


１２月２７日：多摩川ＣＲ１５４
今年最後のライドをしてきた。先日の日曜日ほどには寒くなく、快適な気候とは言えないまでも、それなりに楽しめた。今回のテーマは、心拍数をあまり上げないで走ること。基本的に１３５ｂｐｍを基準として、１４０ｂｐｍに上がらないように調整しながら走った。心拍数が１３５ｂｐｍを維持しようとすると、ケイデンスは７０～８０ｒｐｍで保持することになる。これ以上のケイデンスでは、心拍数が上がってしまう。速度としては２３～２７ｋｐｈ程度での走行となる。但し、前の人をパスしようとすると、心拍数が上がってしまう。このときには、もちろんケイデンスも上がる。



心拍数を注意して走っても、最終的な平均速度は、いつもとあまり変わらない。平坦路で心拍数を１３５ｂｐｍに設定して走ると、速くは走れないが、かなり長いこと走れそうな気がした。
次回の輪行遠征では、１３５ｂｐｍを頭に入れて、ゆっくりと走ることにしよう。この数値を保持するのもそれなりに、気力が必要だが。つい、もっと速くと考えてしまう。そうすると、心拍が上がりすぎ、長続きしなくなってしまう。
それと、この様な走りに、５０ｍｍハイトが有効なのかもしれない。慣性力で進むので、パワーが必要ない。



１２月２６日：自転車の機運
現在使用している、自転車、Ｚ８５が１０年、ＦＲ５が５年経過している。Ｚ８５は高松にて使用し、ＦＲ５は関東にて使用しているので、使用頻度はＦＲ５の方が多い。距離の比率は１：４と言うところか。年間走行距離が２５００ｋｍくらいである。
さて、そろそろ、自転車を新しくしたい物欲がある。問題は、現状の自転車は、全て油圧ディスクブレーキである。日常のメンテナンスが自分で出来なくなってしまうところが問題である。
それと、現在の自転車のホイールがディスクになると、使えなくなってしまう。何しろ、Ｚ８５用に、鉄下駄以外、６８００とＲＳ８１があり、ＦＲ５用に、Ｒａｃｉｎｇ　Ｚｅｒｏ、Ｃ２２ＡＸ、中華カーボンと鉄下駄があり、それなりに、有効に使用できている。ディスクブレーキになると、またディスクブレーキ用での用途別に少なくとも２本くらいはそろえなくてはいけない。
候補となっている自転車はあるのだが、今のところ、踏み切れていない。年明けには決断しなくてはいけないのだが。さてどうしよう、悩んでいる間が華である。



１２月２４日：多磨霊園　ＳＴ５０
自転車日和とは言えない日であったが、従兄の家を訪問することにしていたので、出かけた。墓参をすませ、目的とする家に向かう。自転車日和ではなかったこともあり、２：３０には、おいとました。滞在時間は３０分ほどである。従兄も９０歳と言うご高齢なので、長いこと話をしていると、疲れるとのこと。こちらも、それなりの距離を走ってきているし、それだけかけて帰らなくてはいけない。

自転車日和ではないことと、車が混雑していたこともあり、平均速度が上がらない日であった。残念。

BBBのブレーキシューに交換して約１００ｋｍほど走行。ホイールに付属してきたシュート比べてみたが、BBBのシューでも、溝にかなり多くのカスがたまることがわかった。
溝のカスを取り除き、乾いた布でふき取ったところ、シューの白さが戻った。如何に多くのカスがでるかと言うことである。
リムブレーキでカーボンホイールを使用している皆さんは、どのくらいの頻度で、カスを取り除いているのであろうか?それとも、そのまま走行しているのであろうか?


１２月１６日：多摩川ＣＲ　１５３　ＳＴ５０
１２月とは思えない暖かさ、しかも風も弱い。出発が少し遅くなったが、出かけてみた。１２月と言うことで、それなりのウエアであり、少し暑いくらいであった。全く寒いと言うことはない。前回は、銀杏がきれいであったが、今回はかなりの部分が散って、道路に落ち葉多く、それが大変であった。
今後寒くなるとのことであるが、あまり寒くならないことを願っている。




１２月９日：多摩川ＣＲ　１５２　ＳＴ５０
師走とは思えない暖かさで、風もない絶好の自転車日和。出かけないわけには行かないと言うわけで、多摩川ＣＲへ。方法を変えて、川崎側を川下へ向かう。しかし、第二京浜に行く手をさえぎられ、断念。そこから引き返してきたために、ずいぶんと短いライドとなってしまった。
ブレーキシューを中華カーボンに付属していたものからＢＢＢに変更したので、その効き具合も調べることもあった。効きに関しては、速度もでないので、どちらも変わらない気がする。ブレーキをかけたときの音が静かになった気がする。当て効きをしてもそれほどシュルシュル音がしないので、気を使うことなくブレーキングができる。

田園調布駅のロータリーに続く銀杏並木がきれいに色づいていた。見た目はもっときれいである。








１２月６日：多摩川ＣＲ　１５１　ＳＴ５０
自転車日和であり、多摩川へ出かけた。ウイークデイということもあり、多摩川ＣＲの人出は少なく、自転車にとって走りやすい環境であった。だからと言って、速く走れるわけではない。

青空に二子玉川地区の高層ビル群がきれいに見えた。





１２月３日：多摩川ＣＲ　ＳＴ５０
久しぶりに多摩川へ出かける。時間の都合で、午後の出発となり、風が出てきてしまった。横風にあおられて、結構大変であった。冬場は風が強いので、ローハイトホイールに変更することとしよう。５０ｍｍハイトも面白いのであるが。


カーボンホイールーリムブレーキ：
カーボンホイールにリムブレーキは効きがわるいことになっているが、平地を走行している限り、効きのわるさで困ることはない。
問題は、シューの減りかたが大きいためか、シューの削りカスがシューに切ってある溝につまってしまうことである。ところで、この溝につまると、どのような不都合が生じるのであろうか?
雨天の水はけが出来なくなり、ブレーキが効かなくなることはなんとなくわかる。
晴天しか走らない自分としては、不都合はないのだが、シューを見て、溝に削りカスがたまっていると気分的に良くない。これがシューの責任なのか、リムブレーキの宿命なのかである。